Vzduchový kompresor-na dieselový pohon
If you've ever had a project stall because the air pressure dropped halfway through a deep-hole drilling session, you know that specs on paper don't matter—consistent CFM at the drill bit does. We built our latest Diesel-powered air compressor range specifically for those working in open-pit mines and high-dust quarry sites where equipment takes a beating every single day.
Rýchle špecifikácie: Nájdite svoju zhodu
Jednostupňové{0}}kompresné dieselové-jednotky LGCY
|
Model produktu |
Výfukový tlak (MPa) |
Výtlak vzduchu (m³/min) |
Zodpovedajúci výkon motora (HP) |
Výfukové rozhranie |
Hmotnosť (kg) |
Celkové rozmery (mm) |
|
LGCY-5/8XN |
0.8 |
5.0 |
Jinchai 50 HP |
G1×1, G½×1 |
740 |
1660×1020×1610 |
|
LGCY-5/8XN-G2 |
0.8 |
5.0 |
Jinchai 56 HP |
G1×1, G½×1 |
740 |
1660×1020×1610 |
|
LGCY-6/7X |
0.7 |
6.0 |
Jinchai 75 HP |
G1¼×1, G¾×1 |
1400 |
3240×1760×1850 |
|
LGCY-9/7 |
0.7 |
9.0 |
Yuchai 120 koní |
G1¼×1, G¾×1 |
1550 |
3240×1760×1785 |
|
LGCY-12/10 |
1.0 |
12.0 |
Yuchai 160 koní |
G1½×1, G¾×1 |
1880 |
3300×1880×2100 |
|
LGCY-12/10K-G2 |
1.0 |
12.0 |
Cummins 150HP |
G1½×1, G¾×1 |
1800 |
3500×1850×2100 |
|
LGCY-12,5/14KL |
1.4 |
12.5 |
Cummins 180HP |
G2×1, G¾×1 |
2280 |
3500×1980×2200 |
|
LGCY-22/8K |
0.8 |
22.0 |
Cummins 260HP |
G2×1, G¾×1 |
4000 |
3764×1800×2213 |
|
LGCY-27/10 |
1.0 |
27.0 |
Yuchai 340 koní |
G2×1, G¾×1 |
4800 |
4300×1950×2900 |
|
LGCY-27/10K |
1.0 |
27.0 |
Cummins 360 HP |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCY-32/10 |
1.0 |
32.0 |
Yuchai 400 koní |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCY-32/10K |
1.0 |
32.0 |
Cummins 360 HP |
G2×1, G¾×1 |
5000 |
4600×1950×2850 |
|
LGCQ-65/5 |
0.5 |
65.0 |
Yuchai 560 HP |
DN125 Príruba |
8500 |
4500×2350×2380 |
|
LGCQ-65/5K-G2 |
0.5 |
65.0 |
Cummins 600HP |
DN125 Príruba |
8200 |
4760×2360×2430 |
|
LGCQ-65/5K |
0.5 |
65.0 |
Cummins 600HP |
DN125 Príruba |
8100 |
4800×2230×2455 |
|
SGCQ-65/5WS |
0.5 |
65.0 |
Weichai 600 koní |
DN125 Príruba |
8854 |
4850×2200×2475 |
|
LGCQ-45/8 |
0.8 |
45.0 |
Yuchai 400 koní |
G2×2, G¾×1 |
5184 |
3800×2230×2070 |
Produkty radu LGY Dual Tank
|
Model produktu |
Výfukový tlak (MPa) |
Výtlak vzduchu (m³/min) |
Výkon motora (KW) |
Výfukové rozhranie |
Hmotnosť (kg) |
Celkové rozmery (mm) |
|
LGY-2,8/8T |
0.8 |
2.8 |
15 |
G1 |
254 |
1160×760×920 |
|
LGY-2,8/8 |
0.8 |
2.8 |
15 |
G1 |
350 |
1485×815×1005 |
|
LGY-2,4/10 |
1.0 |
2.4 |
15 |
G1 |
350 |
1485×815×1005 |
|
LGY-3,6/8G |
0.8 |
3.6 |
18.5 |
G1 |
360 |
1550×900×1130 |
|
LGY-3,6/10G |
1.0 |
3.6 |
22 |
G1 |
380 |
1550×900×1130 |
|
LGY-4,5/6 |
0.6 |
4.5 |
22 |
G1 |
420 |
1480×900×1115 |
|
LGY-5/8 |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
440 |
1480×900×1115 |
|
LGY-4,8/10 |
1.0 |
4.8 |
30 |
G1 |
440 |
1480×900×1115 |
|
LGY-5/8G |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
480 |
1570×900×1130 |
|
LGY-5/8GT |
0.8 |
5.0 |
30 |
G1 |
460 |
1570×900×1130 |
Čo vlastne robí tento stroj tvrdším?
Srdce: SKY Patent Screw Air End
Zabudnite na všeobecné označenia „vysoká{0}}účinnosť“. Používame hlavný rám s patentnou skrutkou SKY. Profil rotora je tvarovaný inak, aby sa minimalizoval vnútorný únik vzduchu. Ide o nastavenie priameho-pohonu s ťažkými{5}}ložiskami SKY, čo znamená, že tu nie sú žiadne remene, ktoré by sa mohli prekĺznuť, ani ozubené kolesá, ktoré by kňučali. Keď stlačíte tlak 20-30 barov, táto logika priameho{10}}pohonu znamená menej tepla a viac vzduchu. Je pevný, pretože je skonštruovaný na dlhé zmeny bez problémov s vibráciami, ktoré nájdete v ľahších a lacnejších jednotkách.
Sval: Špecializované ťažké-motory
Nepoužívame „viac{0}}účelové“ motory. Tieto agregáty spárujeme s dieselovými motormi Cummins alebo Yuchai, ktoré sú vyladené špeciálne pre krivky krútiaceho momentu kompresora. Či už pracujete na voľnobeh alebo pri plnom zaťažení, spaľovanie zostáva čisté. Všimnete si, že motor „nezápasí“, keď tlak naskočí. Toto nastavenie je určite spoľahlivé, ale skutočnou výhrou je úspora paliva-spotrebujete viac hodín z nádrže, čo je veľká vec, keď sa k vám palivové vozidlo musí dostať dve hodiny do hôr.
Boj s prachom: Viacstupňová filtrácia-
Ťažobné stránky sú na motory brutálne. Aby sme zabránili rozdrveniu prachu vo vašich vnútorných priestoroch, nainštalovali sme viacstupňový{1}}systém filtrácie vzduchu.
Hlavný filter: Má presnú vrstvu, ktorá zachytáva jemné bahno bežné v lomoch.
Bezpečnostný prvok: Toto je malý, ale dôležitý detail. Umožňuje vám vymeniť alebo vyčistiť hlavný vzduchový filter, keď je stroj stále v prevádzke. Nemusíte zabiť energiu a stratiť 20 minút výroby len na základnú údržbu. Udržuje piesok mimo sania motora, bodka.
Udržiavanie v chlade v teple
Neplieskali sme naň len väčší radiátor. Použili sme nezávislé chladiče oleja, vody a vzduchu, spárované s masívnym ventilátorom. Či už pracujete v 40-stupňových horúčavách na púšti alebo vo vysokých-zimách, stroj zostane v optimálnom rozsahu teplôt. Trojitý-systém odlučovania plynu je tiež prelomový{6}}prenos oleja pod 3 ppm. To znamená, že vaše DTH kladivá a pneumatické nástroje sa nezanášajú mastnými zvyškami, takže vydržia dlhšie a silnejšie udierajú.
Voliteľné vylepšenia pre náročné miesta
Systém studeného štartu:Ak pracujete v-zimách pod nulou alebo na náhornej plošine, štartovanie naftového motora je nočnou morou. Náš voliteľný ohrievač čerpá teplú chladiacu kvapalinu najskôr cez blok motora. Riedi olej a zahrieva valce, takže motor naštartuje na prvý pokus, čím šetrí vaše batérie a vaše ráno.
Vzdialené GPS/štart-Zastavenie:Majitelia vozového parku môžu z telefónu presne sledovať, kde sa stroj nachádza a koľko hodín beží. V prípade potreby ho môžete aj na diaľku vypnúť.
FAQ: Čo sa zvyčajne pýtajú naši zákazníci
Otázka: Môžem to naozaj spustiť 24 hodín denne, 7 dní v týždni bez toho, aby sa to prehrievalo?
áno. Na rozdiel od piestových kompresorov, ktoré potrebujú „dýchať“, tento dieselový-vzduchový kompresor je skrutkového-typu navrhnutý pre 100 % pracovný cyklus. Pokiaľ budete udržiavať filtre čisté a olej dolievaný, bude bežať, kým sa neminie palivo.
Otázka: Prečo zvoliť vzduchovú koncovku SKY pred štandardnou?
Štandardné vzduchové koncovky často používajú menšie ložiská, aby sa ušetrili náklady. Jednotka SKY využíva nadrozmerné ložiská a patentovaný tvar rotora. Jednoducho povedané: beží tichšie, zostáva chladnejšie a o dva roky nebudete hľadať náhradnú koncovku. Je stavaný na dlhú trať.
Otázka: Ako zvláda „špinavý“ vzduch v ťažobnom mieste?
Medzi ťažkým{0}}cyklónovým predfiltrom{1}}a sekundárnym bezpečnostným prvkom získava motor čistejší vzduch ako väčšina diaľničných nákladných vozidiel. Vieme, že jediné vedro prachu v nasávaní môže zničiť motor, preto sme filtráciu zámerne „prepracovali“.
Otázka: Je separácia oleja skutočne taká dobrá, ako hovoríte?
Áno, garantujeme menej ako 3 str./min. Toto je kľúčové, ak používate špičkové-nástroje na vŕtanie. Olejový vzduch spôsobuje trenie a upcháva kladivo; naše trojité-oddelenie stupňov zaisťuje, že vzduch, ktorý sa dostáva k nástrojom, je suchý a čistý.
Otázka: A čo diely? Som na odľahlom mieste.
Keďže používame motory Cummins a Yuchai, filtre a diely nájdete takmer v každej krajine. Pokiaľ ide o skrutkový vzduchový koniec a špecializované diely, máme celý sklad pripravený na rýchlu medzinárodnú prepravu. Nezostanete visieť.
Real Talk: Je to pre vás to pravé?
Tento stroj je trochu zviera,-je ťažký a vyrobený z množstva ocele, takže nie je najjednoduchšie ho ťahať malým zberačom. Ak však potrebujete vzduchový kompresor-poháňaný dieselovým motorom, ktorý dokáže sedieť v prašnej jame 12 hodín denne a udržať kladivo DTH narážajúce do tvrdej žuly bez cúvnutia, toto je ten pravý. Je vyrobený pre osobu, ktorej záleží viac na „nákladoch na stopu vŕtania“ ako na najnižšej cene nálepky.
Ste pripravení hovoriť o tlaku a prietoku? Napíšte nám správu s priemerom a hĺbkou otvoru a myPomôže vám určiť správny model.
Populárne Tagy: dieselový{0}}poháňaný vzduchový kompresor, čínski výrobcovia dieselových{1}}kompresorov
Tiež sa vám môže páčiť
Zaslať požiadavku